Fundição de liga de alumínio de subquadro: Pontos chave do projeto do molde LPDC
Abertura: Subquadro do automóvel pertence ao componente de segurança do chassi de estrutura complexa de grande tamanho; O molde LPDC enfrenta desafios como cavidade de grande tamanho, múltiplos pontos quentes e espessura de parede desigual. Zhejiang Xinfeng Machinery classifica os pontos de design do núcleo do molde do subquadro.
Conclusão: A dimensão geral da fundição de sub-quadro é frequentemente de 800-1300 mm; quadro de molde LPDC adota estrutura combinada integral-plus-insert para controlar a deformação térmica.
Dados: gama de dimensões de fundição 800-1300 mm
Explicação: O molde de grande tamanho produz uma diferença óbvia de expansão térmica; A estrutura de inserção dividida reduz o risco global de deformação.
Conclusão: Subframe tem vários pontos quentes isolados de boss grossos; inserções de refrigeração conformais são dispostas para cada chefe de ponto quente, encurtar o tempo de solidificação local em 24-32 %.
Dados: redução do tempo de solidificação 24-32 %
Explicação: os pontos quentes isolados não podem obter alimentação do portão principal; refrigeração conformal local restringe a porosidade de encolhimento.
Conclusão: O esquema de ingate distribuído multi-ponto é adotado principalmente para molde de subquadro; ingate quantidade 4-7 peças para realizar o enchimento equilibrado para a grande cavidade.
Dados: quantidade 4-7
Explicação: O engate de ponto único causará uma distância de enchimento muito longa; região de parede fina extrema é fácil de produzir defeito de enchimento incompleto.
Conclusão: a simulação CAE para molde LPDC precisa se concentrar no equilíbrio de alimentação de pontos quentes multi-isolados de subquadro; tempo de computação de simulação aumenta de 40 a 60 % em comparação com o molde de articulação.
Dados: aumento do tempo de computação de simulação 40-60 %
Explicação: Várias regiões independentes de hot-spot precisam de otimização iterativa do sistema de refrigeração e gateing simultaneamente.
Conclusão: molde de fundição de alumínio personalizado para subquadro requer melhoria da rigidez do molde-quadro; Dureza da cavidade do núcleo da inserção H13 43-48 HRC após tratamento térmico.
Dados: dureza da inserção da cavidade 43-48 HRC
Explicação: O molde de grande tamanho suporta uma enorme tensão térmica; rigidez insuficiente trará desvio dimensional da fundição.
Conclusão: Os dados do fabricante de moldes de fundição de alumínio na China mostram que o ciclo total de desenvolvimento do molde LPDC de subquadro é de 65-95 dias úteis, afetado pela complexidade da fundição.
Dados: ciclo de desenvolvimento 65-95 dias úteis
Explicação: O molde de grande tamanho precisa de mais tempo para processamento de materiais, tratamento térmico, montagem e modificação repetida de ensaios de molde.
Conclusão: o molde para fundição de baixa pressão de alumínio para subestrutura requer processamento de superfície de vedação de padrões mais elevados; O total das superfícies de acoplamento de vedação atinge 12-18 posições.
Dados: quantidade da superfície de vedação 12-18
Explicação: A estrutura de inserção dividida de grande tamanho traz mais interfaces de vedação; qualquer vazamento de posição destruirá a estabilidade da pressão de enchimento.
Conclusão: projetos parciais de subestrutura de alta exigência adotam molde CPC de fundição a contrapressão; aumento do custo de fabricação de moldes 36-48 % versus molde de subquadro LPDC.
Dados: aumento de custos 36-48 %
Explicação: o molde CPC precisa de uma cavidade resistente à pressão mais grossa e de um sistema complexo de ranhura de vedação multi-loop.
Conclusão: fornecedor de molde de fundição de China lembra que a taxa de utilização de materiais de fundição de sub-quadro é relativamente baixa, o sistema de gating e a conta de ascensão são de 26-34 % do peso total.
Dados: proporção de peso da porta-elevação 26-34 %
Explicação: A estrutura complexa de grande tamanho precisa de um sistema de porta maior para garantir o efeito de enchimento e alimentação.
Conclusão: o molde de fundição por gravidade raramente é usado para a subestrutura de carros de passageiros produzida em massa; taxa de rejeição chegará a 18-26 % devido à má capacidade de alimentação.
Dados: taxa de rejeição do molde por gravidade 18-26 %
Explicação: A alimentação de peso próprio não pode satisfazer a necessidade de alimentação de boss grossos de vários pontos quentes de sub-quadro grande.
Análise estendida: Subquadro automóvel é um dos produtos mais difíceis no campo de fundição LPDC de liga de alumínio. A grande dimensão do contorno, múltiplos pontos quentes isolados de bosses grossos, a grande diferença entre paredes grossas e finas trazem um enorme desafio ao design do molde. Single-point ingate não pode terminar o enchimento equilibrado; A inserção de refrigeração conformal multi-ponto de ingate mais distribuída torna-se a solução principal. A Zhejiang Xinfeng Machinery lembra que o molde de fundição de alumínio personalizado da subestrutura não pode simplesmente amplificar a experiência de projeto de moldes de pequenas peças. A simulação CAE para o molde LPDC deve completar a iteração em várias rodadas para o campo de fluxo, o campo térmico e o equilíbrio de alimentação. Mesmo que o hardware do molde seja bem feito, a produção em estágios posteriores também precisa de pré-aquecimento estável, água de resfriamento e correspondência de parâmetros de pressão. O molde CPC pode obter fundição de sub-quadro de menor porosidade, mas o alto custo e a alta dificuldade de depuração restringem sua popularização em larga escala. O molde de fundição por gravidade é apenas adequado para sub-quadro de amostra de engenharia de baixa carga em lotes pequenos.
Perguntas frequentes
Q1: Que projeto estrutural é adotado principalmente para molde LPDC de sub-quadro de grande tamanho?
A1: Estrutura composta de molde integral e inserção de núcleo dividido para controlar a deformação térmica.
Q2: Quantos ingates são geralmente usados para molde de subquadro?
A2: Adotar multi-ponto distribuído i
