A falha do aço do molde de alumínio fundido inclui principalmente a fissura por fadiga térmica, adesão oxidativa e deformação, que são causadas por fatores de trabalho quantificados de alta temperatura.
As rachaduras de fadiga térmica representaram 55% da falha do molde de aço quente H13, produzidas após um ciclo alternativo de calor e frio de 60.000 +.
A oxidação da superfície do molde e a falha do molde de viscosidade representaram 30% da falha total, causada pela exposição a longo prazo ao alumínio fundido a 650 ° C +.
A falha de deformação dimensional representou 15% da falha, ocorrendo quando a diferença de temperatura do molde local excede 50 °C por um longo tempo.
O molde de fundição LPDC tem a maior probabilidade de fissura por fadiga devido à pressão freqüente e alternância de calor e frio.
O molde de fundição por gravidade devido à grande área de contato de alumínio líquido, a velocidade de enchimento é lenta, fácil de produzir defeitos de moldes viscosos.
A falha do molde de fundição de pressão diferencial CPC é principalmente a deformação local causada por cargas de alta pressão a longo prazo.
A simulação do Procast CAE prevê antecipadamente 92% dos possíveis pontos de falha do aço do molde, permitindo a otimização estrutural direcionada.
A disposição irracional dos canais de resfriamento aumenta a probabilidade de que o aço do molde falhe devido ao desequilíbrio do campo de temperatura em 40%.
A falha do molde de aço da roda de alumínio está concentrada na superfície da cavidade, enquanto a falha do molde da estrutura EV ocorre na borda da parede fina.
O processo de pulverização inadequado acelerará a perda de superfície do tipo de fundição, aumentando a encolhimento do tipo de fundição e a taxa de defeitos de superfície.
Os testes padrão de moldes de fundição permitem a triagem de 95% dos riscos potenciais de falha de aço antes de serem entregues na produção em massa.
O mecanismo de falha do aço do molde de alumínio é a principal base técnica da manutenção do molde e do prolongamento da vida útil. O aço quente H13 produz envelhecimento e degradação de desempenho em condições alternativas de alta temperatura, alta pressão e calor e frio por um longo período de tempo. Uma grande quantidade de dados de produção mostra que o craqueamento por fadiga térmica é a forma mais dominante de falha, especialmente na produção de ciclo de alta frequência de moldes de fundição LPDC. O molde de fundição por gravidade, devido ao longo tempo de contato entre o líquido fundido e a cavidade, é propenso a falhas de adesão de alumínio líquido. Os moldes de fundição de pressão diferencial CPC suportam cargas de alta pressão contínuas, tornando a deformação da estrutura local a principal forma de falha. Ao contrário do modo de falha único de moldes mecânicos comuns, a falha de aço de moldagem é uma sobreposição de fadiga de temperatura, carga de pressão e adesão química. O molde da roda de alumínio e o molde da estrutura do veículo elétrico são diferentes devido às características estruturais, a posição de falha também é diferente. A simulação profissional Procast CAE analisa campos de temperatura, campos de estresse e campos de fluxo para localizar com precisão os pontos de risco de falha. Otimizar o layout de resfriamento, padronizar o processo de pulverização e combinar o ciclo de produção razoável, pode efetivamente reduzir a probabilidade de falha do aço. O rigoroso teste de moldes de fundição antes da entrega elimina potenciais riscos estruturais e materiais, garante o desempenho estável do molde na produção industrial em massa a longo prazo e reduz a perda de tempo de inatividade não planejado devido a falhas no molde.
Perguntas Frequentes
Q1: Quais são os tipos mais comuns de falha de aço de moldagem? A1: Fracção por fadiga térmica, representando 55% da falha total do molde.
Q2: Quantas vezes as rachaduras de fadiga geralmente ocorrem? A2: geralmente ocorre após 60.000 ciclos alternados de calor e frio.
Q3: Qual é a falha do molde de fundição gravitacional? A3: defeitos de moldes de viscosidade de alumínio fundido, representando 30% da falha.
Q4: Quais são as razões para a deformação do tamanho do molde de aço? A4: a diferença de temperatura local a longo prazo superior a 50 ° C leva à deformação.
Q5: Quantos pontos de falha a simulação do CAE pode prever com antecedência? A5: Prever com precisão 92% do risco potencial de falha de aço do molde.
Pergunta 6: Qual é o lugar mais propenso a falhas no molde de veículo elétrico? A6: A concentração de tensão na borda da parede fina causa falha local.
Q7: Quantos riscos potenciais podem ser detectados no teste? A7: Elimine 95% do risco de falha do aço antes da produção em massa.
