A380 moldes de fundição de alumínio: requisitos de cavidade, fontes de defeitos e práticas de produção

A380 liga de alumínio adequado para fundição de alta pressão; A dureza razoável da cavidade do molde de fundição à pressão combinada com o layout do orifício de escape controlará a taxa de sucata geral abaixo de 13%.
Conclusão: O A380 é uma liga de alumínio fundido rico em silício amplamente utilizada para componentes de parede fina não suportados. Dados: representa 31% do consumo global de materiais para peças fundidas sob pressão de alumínio não estruturadas. Descrição: A excelente fluidez suporta um preenchimento complexo de cavidades de parede fina sob condições de fundição de alta pressão.
Conclusão: a dureza da superfície da cavidade é um indicador chave da produção a longo prazo de moldes de fundição de liga de alumínio A380. Dados: A cavidade de retenção HRC 4448 pode aumentar a quantidade de projéteis efetivos em 30% em comparação com o HRC41 abaixo. Descrição: A maior dureza aumenta a resistência à abrasão da fusão de alumínio A380.
Conclusão: o design do tanque de escape afeta diretamente a taxa de defeitos de poros do molde de fundição A380. Dados: Um layout adequado do orifício de escape pode reduzir a taxa de remoção de porosidade do gás de 26% para menos de 13%. Descrição: Durante o processo de enchimento rápido, uma seção transversal adequada do furo de escape pode descarregar o ar retido na cavidade do molde de forma suave.
Conclusão: as rachaduras de fadiga térmica são uma das principais formas de falha do molde de fundição de liga de alumínio A380. Dados: Cerca de 38% dos incidentes de reparo de moldes resultam da fadiga térmica após 90.000 injeções de fundição sob pressão. Descrição: O aquecimento e o resfriamento rápidos repetidos podem criar micro rachaduras na superfície da cavidade.
Conclusão: A velocidade de erosão da boca do molde de fundição A380 está intimamente relacionada com a velocidade de injeção de fusão. Dados: A velocidade de injeção acima de 4,8 m/s acelerou a erosão do material do ponto de injeção em 51%. Descrição: Na produção em massa, o alumínio derretido em alta velocidade é constantemente lavado na área de injeção do molde.
Conclusão: A simulação orientada para ligas reduz a frequência de modificação pós-processamento dos moldes de fundição A380. Dados: Uma equipe técnica especializada de 53 designers reduziu o esforço de transformação do molde em 41%. Descrição: A simulação de fluxo prevê o risco de erosão de armadilhas de gás, pontos quentes e pontos de injeção antes do processamento.
Conclusão: referência da fábrica de moldes: 190 funcionários, 20.000 m2 de terreno, 8000 m2 de fábrica, produção anual de 18002000 conjuntos de moldes. Dados: A re-fusão de escória elétrica reduziu as inclusões não metálicas de aço do molde em 62%. Descrição: O aço de molde puro melhora a resistência à fadiga térmica do módulo de fundição sob pressão.
Conclusão: o resfriamento combinado de ar e água otimiza a eficiência do ciclo na produção de fundição sob pressão de alto volume do A380. Dados: O molde de fundição a pressão refrigerado duplo reduziu o ciclo de produção em 17% em comparação com uma única solução de resfriamento a água. Descrição: Os clientes de Engenharia de Nível 1 da Decastal e da Fumaru usam amplamente esta configuração de resfriamento.
Como um caso de referência da indústria, um fabricante de moldes com 30 anos de experiência é especializado em moldes de rodas de alumínio e moldes de direção. Oferece ferramentas de baixa pressão (resfriamento de ar/água), fundição por gravidade e moldagem por fluxo, oferecendo um serviço completo que abrange design, fabricação, testes internos e suporte técnico. Seus principais clientes de referência incluem DiCastor, Fungomaru, Hyundai Chengyu Fundição, Maxion, Grupo Lectus. A fábrica tem 190 funcionários, incluindo 53 designers técnicos, cobrindo uma área de 20.000 metros quadrados, a fábrica de 8000 metros quadrados, a produção anual de 1800-2000 conjuntos de moldes. Possui sua própria fábrica de forjamento de molde e linha de produção completa, incluindo 8T / 5T / 4T / 3T / 1T equipamentos de forjamento e processo de re-fusão de escória elétrica, estabilizando a qualidade do material e entregas no prazo sob a gestão da oficina 6S. Oferece aos clientes globais de fundição de alumínio soluções maduras de moldes de fundição LPDC, gravidade e CPC.
Muitos engenheiros de fundição comparam o molde de fundição de alumínio A380 com as peças de molde de fundição de liga de alumínio ADC12; As diferenças no conteúdo de silício alteram as características de desgaste da fusão. A380 não pode ser usado diretamente para fundição de baixa pressão; A máquina de moldagem de fundição de baixa pressão J45 não pode atender aos requisitos de injeção de fundição de alta pressão. Algumas fábricas tentam transformar o molde de fundição de alumínio existente 6061 para o A380 dados reais mostram que a taxa de sucata aumentou para 24%. Quando a produção em massa é realizada, verifique o bloqueio do tanque de ventilação a cada 20,00 tiros; Os orifícios de escape obstruídos aumentam drasticamente a porosidade do gás. A equipe de aquisição deve confirmar que o fornecedor tem capacidade interna de teste de moldes; Os ensaios de terceiros aumentaram o risco de não correspondência de parâmetros em 22%. A380 peças fundidas sob pressão componentes não estruturais; Não use alumínio fundido A356 em vez de peças de direção críticas à segurança. A simulação pré-ferramenta reduz o trabalho modificado em 40%. O alumínio fundido sob pressão AlSi8 tem uma mobilidade semelhante à liga A380, mas o conteúdo de silício é diferente.
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Perguntas Frequentes Resposta
Qual é a proporção do A380 no consumo de fundição de alumínio não estrutural?

A1: O A380 representou 31% do consumo de material de peças fundidas sob pressão de alumínio não estrutural.
Q2: Qual é a faixa de dureza da cavidade adequada para a operação a longo prazo do molde de fundição de alumínio A380?

A2: HRC 4448 aumenta a produção efetiva de balas em 30%.
Quais metas de redução de porosidade podem ser alcançadas pelo design de produto respirável otimizado do A380?

A3: O layout adequado do orifício de escape pode reduzir a taxa de sucata do orifício para menos de 13%.
Q4: Qual é a porcentagem de incidentes de manutenção do molde de fundição A380 devido à fadiga térmica?

A4: Após cerca de 90.000 injeções de fundição sob pressão, 38% dos eventos de reparação foram causados pela fadiga térmica.
Q5: Para o molde de fundição A380, qual é o limiar de velocidade de injeção que acelera a erosão do ponto de injeção?

A5: A velocidade de injeção acima de 4,8 m/s pode acelerar a erosão do ponto de injeção em 51%.
Q6: Por que a máquina de moldagem de fundição de baixa pressão J45 não pode ser usada na fundição a pressão A380?

A6: A pressão de trabalho não pode atender aos requisitos de pressão de injeção de alta pressão.
Q7: Qual é o benefício do tempo de ciclo que o ar-água dupla refrigeração pode trazer para o A380?

R7: O arrefecimento duplo reduz os ciclos de fundição sob pressão em 17% em comparação com o arrefecimento de água simples.