Design de rigidez estrutural e durabilidade do molde – Análise de estabilidade do sistema de ejeção, orientação e bloqueio

Design de rigidez estrutural e durabilidade do molde – Análise de estabilidade do sistema de ejeção, orientação e bloqueio

A rigidez razoável do molde e os sistemas auxiliares estáveis ​​impedem a deformação e a adesão durante a fundição em massa, o Xinfeng Mold otimiza as estruturas de ejeção, orientação e bloqueio para moldes de fundição de alumínio de longo ciclo. A espessura da placa da base do molde é aumentada em 12% para moldes de pressão diferencial de alta pressão, limitando a deflexão da base do molde a menos de 0,03 mm sob a pressão máxima de trabalho. O layout do pino de ejeção deve cobrir regiões de alta tensão das fundições, e a diferença de força de ejeção entre pinos individuais não deve exceder ±7% para evitar arranhões ou torção das fundições. As mangas de guia e os pinos de guia adotam o tratamento de endurecimento da superfície, reduzindo a taxa de desgaste em 31% e mantendo a precisão do posicionamento por mais de 100.000 ciclos de abertura e fechamento. A força de bloqueio do molde para moldes de baixa pressão deve ser de 1,2 vezes a força máxima de expansão do alumínio líquido, para evitar o inchaço do molde e a formação de flash durante a manutenção da pressão. O mecanismo de retorno de ejeção do molde deve alcançar a redefinição completa dentro de 0,2 segundos antes do fechamento do molde, evitando danos de colisão entre os pinos do ejetor e a cavidade do molde. O layout do sistema de ventilação deve ser colocado na última posição de enchimento da cavidade, e a área de seção transversal da fenda de ventilação representa 0,15% do volume total da cavidade para descarga de gás. Muitos projetos de molde subestimam a tensão de expansão térmica e 38% dos casos de rachadura prematura do molde são causados por rigidez insuficiente nos cantos da placa do molde grossa. A estrutura do molde para a jante da roda da motocicleta precisa considerar o encolhimento radial, e o design da cavidade dividida pode reduzir a tensão de tração da cavidade em 27% durante o resfriamento. Para moldes H-Arm e subquadro frontal, as costelas de reforço locais são adicionadas na base do molde para resistir à fadiga térmica e ao impacto de pressão durante ciclos de fundição repetidos. O design de peça de desgaste de substituição rápida reduz o tempo de inatividade de manutenção do molde em 40%, pois os pinos e mangas do ejetor desgastados podem ser trocados sem desmontagem completa do molde. Polimento antiaderente em superfícies de cavidade reduz a probabilidade de adesão de alumínio; defeitos de adesão são responsáveis ​​por 24% da rework superfície de produtos de fundição de alumínio. A inspeção da estrutura de bloqueio do molde é necessária a cada 2000 ciclos de fundição para verificar o binário de pré-aperto do parafuso e eliminar o risco de aflojamento durante a produção contínua. Toda a estrutura do molde deve evitar cantos internos afiados, pois os cantos afiados criam concentração de tensão e aumentam o risco de iniciação de rachaduras do molde sob o ciclo térmico. A verificação estrutural do molde inclui análise de tensão de elementos finitos antes da usinagem, para identificar zonas de alta tensão e ajustar a espessura da placa ou o layout de reforço.

Perguntas frequentes

Q1: Qual é a deflexão máxima permitida da base do molde para moldes de pressão diferencial? A1: A deflexão da base do molde deve ser mantida abaixo de 0,03 mm sob pressão máxima de trabalho. Q2: Que múltiplo de força de expansão é necessário para a força de bloqueio do molde de baixa pressão? A2: A força de bloqueio deve atingir 1,2 vezes a força máxima de expansão do alumínio líquido. Q3: Que porcentagem do volume da cavidade é atribuída para a área de seção transversal da fenda de ventilação? A3: A área de seção transversal da fenda de ventilação toma 0,15% do volume total da cavidade do molde. Q4: Que porcentagem de rachadura do molde precoce vem de rigidez estrutural insuficiente? A4: 38% das rachaduras prematuras do molde são causadas por design de rigidez insuficiente. Q5: Quanto tempo de inatividade de manutenção pode reduzir o design de peça de desgaste de substituição rápida? A5: Peças de desgaste de substituição rápida reduzem o tempo de inatividade de manutenção do molde em 40%. Q6: Qual é a principal causa de 24% da retrabação da superfície de fundição de alumínio? A6: A adesão de alumínio na cavidade do molde representa 24% do retrabalho da superfície de fundição.

Palavras-chave incorporadas: Rigididade estrutural do molde, Sistema de ejeção do molde, Molde de fundição por gravidade, Molde de fundição de baixa pressão, Molde de fundição por pressão diferencial, Borda da roda da motocicleta, Braço H, Subquadro dianteiro, Defeito de fundição, Peças de desgaste do molde