Moldes para fundição sob baixa pressão (LPDC)
Moldes para fundição por gravidade
Moldes de fundição por contrapressão (CPC)
Molde para fundição de peças estruturais
Molde de fundição para cubo de roda de motocicleta
Molde de fundição por pressão diferencial para cub
Molde para fundição por gravidade de cubos de roda
Baixa pressão no cubo da roda
Moldes de fundição sob pressão de baixa pressão para hub de rodas de automóveis: padrões de fabricação de moldes de rodas de alta precisão
O desempenho de equilíbrio dinâmico do cubo da roda do automóvel é determinado pela precisão de usinagem do molde; Moldes de fundição a pressão de baixa pressão não qualificados aumentam a taxa de defeito de desequilíbrio dinâmico do hub em 31% nos testes de veículos terminados. Este artigo resume as especificações de fabricação de molde de roda de molde Xinfeng, controle de processo e parâmetros chave da indústria para a fundição de liga de alumínio do hub da roda de automóveis.
A tolerância da cavidade do molde do cubo da roda do automóvel é estritamente controlada dentro de ±0,09 mm. A usinagem de ultra-precisão limita o escoamento radial do cubo abaixo de 0,12 mm, melhorando a estabilidade de condução do veículo em 32% e reduzindo a taxa de desgaste excêntrico dos pneus.
O espaçamento do canal de refrigeração abaixo de 37 mm mantém a diferença de temperatura do molde dentro de ± 18 ℃, reduzindo a porosidade de encolhimento da borda do hub em 37%.
A pressão diferencial CPC de 0,18-0,38 MPa reduz a taxa de rejeição de microporosidade de 4,8% para 0,8%, adequada para a produção de cubos de rodas de alta precisão de carros de passageiros.
Os moldes de fundição por gravidade encaixam em lotes de protótipo de cubo de roda abaixo de 2500 unidades com 59% menor custo do molde e 56% mais tempo de ciclo.
A dureza do molde H13 HRC43-47 suporta 17.200 ciclos de fundição estáveis para a produção em massa de cubos de rodas de automóveis.
A camada de nitretação de 0,08-0,11 mm melhora a resistência ao desgaste do molde em 43% e resiste à erosão de fusão de alumínio.
A transição de filete R3.1 elimina a concentração de tensão da raiz de raio, reduzindo o risco de rachadura por fadiga em 28%.
A temperatura de fusão de 718-733 ℃ otimiza o ciclo térmico do molde LPDC e reduz a taxa de falha do envelhecimento.
A profundidade da ventilação de 0,13-0,17 mm garante a descarga completa de gás e evita defeitos de fechamento frio da superfície do cubo.
O design modular da inserção reduz o custo de manutenção do molde do cubo da roda em 62% e encurta o tempo de inatividade de reparação em 40%.
O padrão de tempo de retenção de 2,4 s / mm garante alimentação suficiente para posições de flange espessa do cubo.
A planície de vedação CPC de 0,024 mm garante pressão estável e densidade uniforme de fundição do cubo.
O pré-aquecimento de 295-355 ℃ melhora a taxa de qualificação inicial de fundição em 36%.
A inspeção de varredura completa do CMM captura 98% dos pequenos desvios dimensionais para a fabricação de moldes de rodas.
O rendimento do cubo da roda LPDC atinge 73-78%, maior do que a fundição por gravidade 55-61%.
Perguntas frequentes
Q1: Que molde é usado para a produção em massa do cubo da roda do automóvel? A1: Moldes de fundição a pressão de baixa pressão LPDC são a corrente principal para a fundição em massa do cubo da roda automotiva. Q2: Qual é a vantagem principal do molde da roda do CPC? A2: o molde CPC reduz muito a porosidade interna e melhora o desempenho do equilíbrio dinâmico do cubo da roda. Q3: Que raio de filete garante a segurança da fadiga do cubo da roda? A3: R3.1 raio mínimo de filete elimina defeitos de concentração de tensão da raiz de raio.
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