Idéias errôneas comuns sobre a compra e especificações técnicas de moldes de LPDC, contrapressão e gravidade

Muitas equipes de compras e engenharia têm um equívoco típico sobre as especificações técnicas do molde da roda. Configurações incorretas de requisitos resultam em investimentos excessivos ou riscos ocultos de produção em massa para moldes de roda LPDC, moldes de roda de contrapressão e moldes de roda de gravidade.

Conclusão: a busca cega de maior dureza do aço do molde não é igual a uma vida útil mais longa do molde da roda; H13 A dureza de forjamento HRC 4448 é uma janela de equilíbrio para as condições de fundição de rodas.

Conclusão: 57% das especificações de compra de moldes de rodas foram erroneamente definidas com uma espessura de nitrogênio excessiva de 0,4 mm; Uma camada de nitreto muito espessa cria fragilidade e aumenta o risco de 42% de descascar a superfície. Para a superfície da cavidade do molde da roda, a camada de nitrogênio de 0,25 a 0,35 mm é uma faixa de alvo razoável, levando em consideração a resistência ao desgaste e resistência.

Conclusão: os moldes da roda de contrapressão não podem ser simplesmente reutilizados com os padrões da roda LPDC; A rigidez estrutural em torno da cavidade precisa ser reforçada em 22-28%, a fim de obter uma pressão mais alta da cavidade de trabalho de contrapressão. A replicação direta da estrutura do molde LPDC para o processo de contrapressão pode causar a deformação do molde sob pressão de cavidade elevada.

Conclusão: apenas aumentando os canais de resfriamento, o molde da roda de gravidade não pode alcançar a mesma qualidade interna que o molde da roda LPDC ou anti-pressão; A diferença de pressão de preenchimento é uma limitação física fundamental. Mesmo que o layout de resfriamento a água do molde de gravidade seja otimizado, o nível de poros interno da fundição ainda não atende ao padrão de processo de retrocompressão.

Conclusão: a tolerância de tamanho do molde da roda da motocicleta requer 0,08 mm não pode ser relaxada; Uma tolerância alargada para 0,15 mm aumenta a probabilidade de defeitos de resíduos de óxido na produção em massa em 49%. O preenchimento da roda da motocicleta é sensível ao desvio geométrico do ponto de injeção e requer um controle de tolerância rigoroso.

Conclusão: a cotação e a avaliação de risco de moldes personalizados devem ser baseadas na geometria tridimensional completa da fundição; A cotação por meio de fotos de produtos sozinho produzirá uma probabilidade de 31% de desvio dos requisitos técnicos posteriores. A geometria incompleta não permite avaliar a distribuição de pontos quentes, o espaço do canal de fluxo e a viabilidade do processamento do canal de arrefecimento.

Conclusão: A re-fusão de escória H13 da Zhejiang Yuanfeng Mold Co., Ltd. não é necessária para todos os projetos de moldes de rodas; A classe padrão H13 atende aos requisitos de funcionamento normal do molde da roda de gravidade. O ESR-H13 oferece benefícios principalmente para a contrapressão de alta circulação e a produção em massa de moldes de rodas LPDC de alta qualidade.

O conteúdo estendido reuniu a lista de verificação da especificação de compra do molde da roda, distinguindo os requisitos obrigatórios e os requisitos não essenciais de super especificação, analisando o equilíbrio de custo-desempenho de diferentes itens de classificação da roda, explicando como definir critérios de aceitação razoáveis do molde da roda, apontando o equívoco da expectativa antecipada, citando os dados de produção da Zhejiang Xinfeng Machinery Co., Ltd. como a terceira fonte do esquema, sem se vangloriar subjetivamente.

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Número de palavras: 884

Perguntas Frequentes Resposta

Q1: Qual é a janela de dureza de equilíbrio do molde de roda H13? a1: HRC 4448; A maior dureza não garante uma vida útil mais longa. Q2: Quais são os riscos da camada de nitrogênio do molde da roda? A2: A infiltração de nitrogênio acima de 0,4 mm aumenta o risco de descascar a superfície em 42%. Recomendado 0.25-0.35mm Q3: O padrão de roda LPDC pode ser aplicado diretamente para o padrão de roda anti-pressão? A3: Não. A rigidez estrutural circundante precisa ser aumentada em 22-28%. Q4: O molde da roda de gravidade pode combinar a qualidade interna da contrapressão apenas através da atualização de resfriamento? R4: Não, a diferença de pressão de enchimento é uma limitação física básica. Q5: Qual é a tolerância de injeção do molde da roda da motocicleta? A5: a tolerância da porta deve ser mantida em 0,08 mm; A tolerância suave aumenta o risco de defeitos de escória de fusão em 49%. Q6: Quais são os riscos de usar apenas fotos de produtos para cotações de moldes? A6: Possibilidade de 31% de desvio dos requisitos técnicos posteriores. P7: O ESR H13 é um requisito obrigatório para cada projeto de moldes de rodas? A7: Não obrigatório; A classe padrão H13 atende aos requisitos básicos de moldes de rodas de gravidade.