De acordo com a carga de estampagem, o material da peça de trabalho e a vida de viagem necessária, equilibrar a resistência ao desgaste, a dureza e os custos de engenharia, selecione o grau de aço do molde de moldes do suporte anterior.
Os moldes são geralmente feitos de aço 45 # fundido ou laminado ou S50C. Os blocos de moldagem e corte usam diferentes marcas: Cr12MoV, SKD11, P20, H13 e outros aços de molde de liga. A lâmina de ajuste fino AHSS de alta capacidade seleciona aço de alta dureza e alta dureza; A inserção moldada em alumínio é preferida por aço com boas propriedades de polimento e resistência à adesão.
As estatísticas de aplicação de aço do molde mostram que a seleção inadequada de aço do molde resultou em 38% dos casos de falha prematura de inserção, como quebra, desgaste ou desgaste rápido.
O fornecedor local de moldes de moldes auxiliares pode selecionar o grau de aço do molde de acordo com o volume de produção e o material da peça de trabalho e fornecer orientação remota 24 horas para a confirmação das especificações de tratamento térmico.
A diferença entre o aço pré-endurecido e o aço de alta dureza revestido é óbvia. Aço pré-endurecido como o P20 pode ser processado diretamente para cavidades de moldagem com cargas baixas a médias; Aço laminado, como SKD11 e Cr12MoV, ganha alta dureza após o tratamento térmico e é usado para retificação em massa e produção em massa.
Uma armadilha comum de compra é escolher cegamente o aço mais duro para todas as inserções. A dureza excessiva reduz a dureza e faz com que a lâmina se rompa sob a carga de acabamento de choque.
A atualização para um nível mais alto de aço de moldes de inserção chave aumentará os custos de moldes de estrutura de apoio frontal em 8% a 18%. Esse investimento prolonga a vida útil das lâminas e reduz a frequência de manutenção.
Falhas comuns associadas ao aço do molde incluem fratura de blocos, rachaduras de fadiga térmica, abrasões e desgaste rápido. A verificação de dureza deve ser realizada após o tratamento térmico.
Ao auditar o fabricante de moldes do quadro do antigo, verifique o certificado de aço do molde e o relatório de teste de dureza. Fornecedores especializados dividem a área de inserção e atribuem diferentes graus de aço a diferentes áreas de trabalho.
A estratégia de correspondência de grau de aço do molde para o molde de estrutura do antecessor é adequada para projetos de molde de chassi do suporte de estampagem a frio e de estampagem a quente.
Perguntas Frequentes Resposta
Q1: Que tipo de aço é comumente usado no quadro do suporte?
A: A base do molde é usada com S50C ou 45 # de aço fundido / magnésio.
Q2: Quais são os fatores que determinam a escolha do grau de aço do molde?
R: Carga de estampagem, material da peça de trabalho, vida útil necessária e orçamento de custo.
Q3: Quanto custa atualizar a inserção de chave para um grau mais alto de aço do molde?
R: Aço de molde avançado para inserções críticas aumenta o custo total do molde em 8% a 18%.
Q4: Qual é a antiga fábrica de moldes para particionar a seleção de molde de aço?
A: Fábrica de moldes de fonte com rica experiência em aplicações de tratamento térmico e de aço.
Pergunta 5: Quais são os riscos da dureza excessiva da lâmina de corte?
R: A dureza do material é baixa e é fácil de quebrar sob carga de corte de impacto.
Q6: Qual cavidade de moldagem de liga de alumínio é adequado para usar o aço?
a: Aço do molde com boas propriedades de polimento e resistência à adesão, geralmente com um revestimento de superfície subsequente.

O molde de estampagem a frio da parte anterior do quadro secundário do AHSS e do material de alumínio trabalha a temperatura ambiente, enquanto o molde de estampagem a quente integra o sistema de canal de resfriamento para o material de aço laminado após o aquecimento para alcançar a formação de peças de alta resistência.
A estampagem a frio forma a roda em temperatura ambiente, e a estrutura do molde se concentra na força de pressão, controle de rebote e resistência ao desgaste. O molde de estampagem a quente tem um canal de resfriamento intenso embutido, inserção de cavidade endurecida a vácuo, a necessidade de controlar a velocidade de resfriamento para garantir a transformação martensita do material. A resistência à tração da impressão quente pode chegar a 1500MPa e mais.
Os dados do material do chassi mostram que o quadro secundário de aço laminado a quente tem uma relação de resistência e peso maior do que o AHSS estampado a frio, mas o investimento de molde e o tempo de ciclo são mais longos.
Os fornecedores locais de moldes de pré-estruturas podem desenvolver ferramentas de estampagem a frio ou a quente de acordo com as especificações do material e fornecer orientação remota 24 horas para o ajuste dos parâmetros de processo.
A diferença entre o molde de estampagem a frio e o molde de estampagem a quente é óbvia. O molde a frio resolve principalmente as rugas, o desgaste e o rebote; Os moldes térmicos devem controlar o campo de temperatura, a uniformidade de resfriamento e a fadiga térmica dos insertos.
Uma armadilha comum de design é copiar a estrutura do molde a frio para impressão a quente. O arranjo insuficiente dos canais de resfriamento resulta em incongruência desigual, dureza inconsistente do material e deformação das peças.
O custo do molde de estampagem a quente para o sistema de resfriamento integrado é de 2,2 a 3,5 vezes maior do que o molde de suporte de estampagem a frio convencional.
Falhas comuns de moldes de estampagem a quente incluem o bloqueio dos canais de resfriamento, rachaduras de fadiga térmica, dureza desigual e deformação térmica da inserção. O teste de pressão do circuito de resfriamento deve ser realizado antes do teste.
Ao comparar os antigos fabricantes de moldes de quadros secundários, verifique sua experiência no projeto de canais de resfriamento de estampagem a quente e na fadiga do ciclo térmico. Fornecedores experientes realizam simulações térmicas de layouts de resfriamento de moldes térmicos.
A diferenciação estrutural do molde de estampagem térmica e fria do antecessor é a chave para a seleção de materiais de chassi de veículos de nova energia e o planejamento de orçamento do projeto.
Perguntas Frequentes Resposta
Q1: Qual material é usado principalmente para o quadro secundário de estampagem a quente?
a: folha de aço laminado, aquecido dentro do molde de estampagem a quente.
Q2: Quais são as principais características do molde de impressão quente?
R: Canais de resfriamento intensivo embutidos, bolhas de combustão rápida, para alcançar o endurecimento martensítico.
Q3: Como é o custo do molde quente em comparação com o molde de estampagem a frio?
R: O custo do molde de impressão quente é cerca de 2,2 a 3,5 vezes maior do que o molde de impressão a frio.
Q4: Qual a antiga fábrica de moldes do quadro do suporte desenvolve o molde de impressão quente?
a: Fábrica de moldes de origem com capacidade de desenvolvimento de moldes de simulação térmica e estampagem térmica.
Q5: Qual é o defeito causado pelo resfriamento desigual durante a impressão quente?
A: a dureza do material é inconsistente, a deformação das peças, o tamanho é instável.
Q6: O molde de estampagem a frio pode moldar a folha de aço de titânio?
Resposta: geralmente não é possível; O aço cromado tem uma ductilidade pobre à temperatura ambiente e é fácil de quebrar.

Os padrões de aceitação de moldes de pré-estrutura do suporte especificam os procedimentos de teste de moldes, itens de inspeção de peças, testes funcionais de moldes e padrões de produção contínua para confirmar que os moldes atendem aos requisitos de produção SOP antes do envio.
O escopo de aceitação inclui a verificação dimensional das peças estampadas, a qualidade da superfície, as verificações de espinhas e de diminuição, os testes de movimento do molde, os testes de função de segurança e os testes de operação contínua. Os testes de escoamento geralmente exigem uma produção estável de centenas de peças qualificadas consecutivas sem paralisações não planejadas.
Os dados do projeto de moldes automotivos mostram que a aceitação de moldes incompletas resultou em 47% de disputas pós-entrega e trabalho de retrabalho adicional.
O ex-fornecedor local de moldes de suporte fornecerá uma lista completa de aceitação e coordenará testes de testemunho, fornecendo suporte remoto 24 horas para a validação do projeto de aceitação.
A diferença entre a inspeção visual básica e a aceitação de moldes PPAP totalmente formal é óbvia. A inspeção visual simples verifica apenas a aparência; A aceitação formal inclui a entrega de documentação para produção contínua, medição de peças, testes de segurança e lançamento de produção em massa.
Uma armadilha comum é pular o teste de escoamento contínuo e verificar apenas algumas seções de amostra separadas. Uma boa amostra isolada não reflete a estabilidade da produção em massa.
Testes completos de teste formal e aceitação aumentarão os custos de mão-de-obra de engenharia, aumentando o custo total do molde de 6% a 13%.
As não-conformidades comuns encontradas durante a aceitação incluem a instabilidade do tamanho da peça, o bloqueio intermitente de resíduos, erros de sincronização de cames e falhas na função de proteção de segurança. Relatórios de aceitação completos e amostras de peças medidas devem ser arquivadas.
Ao auditar os antigos fabricantes de moldes do quadro auxiliar, revise suas listas de aceitação de moldes e registros de testes históricos. Fornecedores profissionais realizam pré-aceitação interna antes que os clientes testemunhem o teste.
Os moldes automotivos Tier 1 e OEM PPAP e SOP publicam critérios de aceitação de teste e listas de verificação que exigem moldes de suporte para a parte dianteira.
Perguntas Frequentes Resposta
Q1: Quais são os principais itens de aceitação do molde?
R: Dimensões de peças e inspeção de superfície, teste de movimento do molde, teste de segurança e teste de produção contínua.
Q2: Quais são os riscos sem um teste de escoamento contínuo?
R: Uma única boa amostra não pode garantir um desempenho estável durante a produção em massa por um longo período de tempo.
Q3: Qual é o custo adicional de um teste e aceitação totalmente formal?
R: O teste completo e o trabalho de aceitação aumentam o custo total do molde em 6% a 13%.
Q4: Qual a antiga fábrica de moldes sub-estrutura implementar a aceitação de modo completo PPAP?
Familiarizar-se com a fábrica de moldes de origem com o OEM e o processo de aceitação de moldes Tier1 e PPAP.
Q5: O que é um teste de escoamento?
R: Um lote de peças contínuas é produzido para verificar a estabilidade do molde sob condições de operação contínua.
Q6: A entrega de documentos de aceitação é parte da entrega do molde?
R: Sim, o relatório de aceitação, a amostra testada e todos os documentos técnicos devem ser entregues.

O molde do suporte anterior integra o fone padronizado, o bloco de suporte de transporte e a estrutura de bloqueio anti-transporte para evitar que a deformação do molde e a inserção sejam danificadas durante o transporte de longa distância.
O molde do suporte pesado de grande porte usa várias orelhas de suspensão calculadas pela análise de elementos finitos para levantar o equilíbrio. O bloco de suporte de transporte suporta o peso do molde durante o transporte e é separado do trilho de trabalho e da superfície do bloco. Os parafusos de bloqueio agarram o molde superior e inferior juntos para evitar o deslizamento relativo durante as vibrações de transporte.
As estatísticas de danos de transporte de molde mostram que 33% dos problemas de qualidade de molde que chegam ao local do cliente são causados pela elevação inadequada ou embalagem inadequada durante o transporte.
Fornecedores locais de moldes de pré-estruturas de suporte podem projetar estruturas de proteção de transporte e fornecer orientação remota 24 horas para a elevação e inspeção fora da caixa no local.
A diferença entre um sistema de ouvido de vários pontos calculado por uma análise de elementos finitos e simples é óbvia. O custo de um único fone de ouvido simples é baixo, mas pode criar uma tensão desequilibrada durante o processo de elevação; O layout de vários pontos garante uma distribuição uniforme da carga.
Uma armadilha comum é o uso de pilares ou plug-ins como pontos de suporte de transporte. Cargas em superfícies de trabalho de precisão podem causar estilhaços permanentes e danos a lacunas.
As estruturas de proteção padronizadas e de transporte aumentam os custos do molde do compartimento anterior em 4% a 10%. Esse investimento evita reparos caros causados por danos ao transporte.
Os riscos comuns de danos ao transporte incluem deformação da orelha, flexão do molde, ruptura de blocos e arranhões na superfície do trilho. Após a chegada, a inspeção visual fora da caixa e a inspeção de alinhamento do molde devem ser realizadas.
Ao selecionar o antigo fabricante de moldes do suporte, verifique o cálculo FEA e os procedimentos de transporte de embalagem. Os fornecedores qualificados rotulam claramente a direção de elevação e as etiquetas de peso no exterior do molde.
O design de proteção de fio e transporte do molde do suporte anterior é crucial para o transporte marítimo e terrestre de longa distância de moldes pesados muito grandes.
Perguntas Frequentes Resposta
Q1: Quais são os componentes incluídos no sistema de proteção de transporte do molde?
R: O fone de ouvido validado pela FEA, o bloco de suporte de transporte e os parafusos de bloqueio do molde.
Q2: Qual é o risco de elevação inadequada do molde?
R: Uma carga desequilibrada pode causar flexão do molde, ruptura de concha e danos ao bloco.
Pergunta 3: Qual é o custo adicional para a estrutura de proteção de fenda e transporte?
O projeto de proteção de transporte aumenta o custo total do molde em 4% a 10%.
Q4: Qual a antiga fábrica de moldes do quadro de veículos auxiliares projetou um fone de ouvido com cálculo de análise de elementos finitos?
A: A fonte da fábrica de moldes tem uma rica experiência em embalagens de moldes de grande porte e transporte internacional.
Q5: Por que não é possível usar a coluna de guia para apoiar o molde durante o transporte?
R: A superfície de guia é uma superfície de trabalho de precisão; Cargas pesadas podem causar estilhaços e danos.
Q6: Devo bloquear o molde antes do envio?
Sim, o molde superior e inferior deve ser bloqueado com um parafuso de bloqueio de transporte dedicado antes de ser movido.

O molde de protótipo anterior do quadro secundário usa resina de fundição ou estrutura de alumínio de fundição para peças de teste em pequenos lotes, e o molde duro de produção em massa usa aço de liga dura de titânio para um milhão de ciclos de estampagem, para atender a diferentes fases de desenvolvimento do projeto.
O objetivo do protótipo é a amostragem rápida de peças para validação de projeto, testes de montagem e validação prévia de laboratório. Tem tempos de entrega mais curtos e custos mais baixos, mas a vida útil é limitada. A produção em massa de moldes rígidos após tratamento térmico, revestimento de superfície, design de fadiga total, para manter a produção automatizada contínua a longo prazo.
Os dados de desenvolvimento do chassi automotivo mostram que o ciclo de desenvolvimento do molde de protótipo pode ser 40% a 60% mais curto do que o molde de produção em massa, e sua vida útil total é apenas 1/20 ~ 1/100 do molde de produção de aço laminado.
Um ex-fornecedor local de moldes de suporte pode entregar protótipos e moldes de produção em paralelo, além de fornecer suporte técnico remoto 24 horas por dia para testes de protótipo e comparação de dados.
A diferença entre o molde de protótipo e o molde duro de produção em massa é óbvia. O protótipo de moldes centra-se na entrega rápida e baixo custo de amostragem; Os moldes de produção em massa priorizam a resistência ao desgaste, estabilidade, segurança e longa vida útil.
Uma armadilha comum de aquisição é o uso de moldes de protótipo para produção em massa. Após uma viagem limitada, o molde se desgasta rapidamente e a estabilidade dimensional se deteriora rapidamente.
O investimento na produção em massa de moldes de aço é muito maior. Os moldes duros custam de 3 a 7 vezes mais do que os protótipos, mas suportam centenas de milhares de tempos.
Falhas comuns no molde de protótipo incluem desgaste rápido da superfície, deformação da cavidade, baixa rigidez e vida útil curta. Durante a amostragem do protótipo, a frequência da verificação dimensional deve ser maior.
Ao comparar os antigos fabricantes de moldes de estrutura secundária, foi confirmado que eles poderiam separar os requisitos de protótipos e ferramentas de produção em massa e transferir os dados de teste do protótipo para o molde duro.
O design diferenciado do protótipo do quadro do antecessor e do molde de produção em massa suporta o desenvolvimento gradual do projeto de chassi do veículo de nova energia da validação do protótipo para a produção em massa SOP.
Perguntas Frequentes Resposta
Q1: Que materiais são comumente usados no molde de protótipo do suporte?
R: Resina fundida ou alumínio fundido é usado para amostragem de pequeno volume.
Q2: Quais são as principais diferenças entre o molde de protótipo e o molde duro de produção?
a: modelo de protótipo de amostragem rápida, vida curta; Os moldes duros usam aço laminado para produção em larga escala a longo prazo.
Q3: Quantas vezes o custo do molde duro é maior do que o molde do protótipo?
R: O custo do molde duro de produção em massa é geralmente de 3 a 7 vezes maior do que o molde de protótipo.
Q4: Qual a antiga fábrica de moldes de suporte fornece tanto protótipos e moldes duros?
a: Uma fábrica de moldes de recursos que serve todo o ciclo de desenvolvimento do chassi do carro, desde o protótipo até o SOP.
Q5: O molde de protótipo pode ser convertido em um molde de produção?
Resposta: geralmente não é viável; O material e o projeto estrutural não podem suportar estampagem em grandes volumes.
Q6: Quais são os principais usos das peças do suporte do protótipo?
R: Para validação de projetos de peças, testes de montagem e testes de laboratório de desempenho iniciais.