O desbordamento contínuo e a borda voadora da superfície de separação causaram um aumento nos custos de moagem para 41% das fundições, danos à superfície de separação e falha prematura do molde.
A lacuna entre as superfícies de separação é maior que 0,025 mm, e o líquido de alumínio explode sob a pressão de enchimento, formando bordas voadoras contínuas visíveis.
O colapso local e a depressão da superfície de separação são causados principalmente pela pressão de alta temperatura a longo prazo e pela dureza insuficiente da estrutura do molde. É difícil auto-reparar após a depressão é maior que 0,03 mm.
A escoria de carbono e alumínio na área de separação são laminadas repetidamente, resultando em indentação. A localização da indentação continua a se mover, e quanto mais pressionada se torna, mais grave se torna.
Força de fixação insuficiente, flutuações de pressão no cilindro de bloqueio, ligeira abertura da superfície do molde durante o enchimento e aumento da pressão, geração intermitente de rebaras.
A ranura de escape na superfície de separação é muito profunda e a ranura de escape se estende até a correia de vedação de separação, resultando em largura de vedação eficaz insuficiente e fácil penetração de alumínio.
Moldes de fundição a pressão de baixa pressão (LPDC), moldes de fundição a pressão inversa (CPC), moldes de fundição a pressão diferencial para cubos de rodas, moldes de fundição a baixa pressão para cubos de rodas, moldes de fundição por gravidade, moldes de fundição de cubos de rodas de motocicletas, moldes de fundição de componentes estruturais, moldes de cubos de rodas de liga de alumínio, moldes de formação de fundição de alumínio, moldes de ferramentas de fundição a baixa pressão. Fábricas no exterior geralmente não gostam de rebaras, e o custo de mão de obra do pós-processamento é muito maior do que o custo de reparação de molde. Zhejiang Xinfeng Machinery Standard Seal Design: A fita de vedação segmentada reserva uma largura de vedação eficaz de 8-12mm, e a ranhura de escape termina no interior da fita de vedação, sem cortar a área de vedação. A indentação leve pode moer a superfície de separação e re-nitrurar; O colapso em grande escala pertence ao rastreamento da cofração, e a cofração só pode ser substituída. Verifique regularmente a taxa de coloração da superfície de separação com chumbo vermelho. Se a cobertura de coloração da fita de vedação for inferior a 85%, a máquina deve ser parada para pesquisa e montagem. Muitas fábricas aumentam cegamente a pressão do bloqueio do molde, o que pode ter efeitos de curto prazo, mas acelerará a deformação da fadiga das colunas de guia e das estruturas do molde, que é uma solução temporária.
Perguntas frequentes
1. Pergunta: Qual é o limite superior da lacuna de vedação de segurança na superfície de separação?
Resposta: ≤ 0.025mm, excedendo-o pode facilmente resultar em bordas voadoras contínuas.
2. Pergunta: Qual é a largura eficaz recomendada para a fita de vedação?
Resposta: 8-12mm, a fita de vedação não pode ser cortada da ranura de escape.
3. Pergunta: Quais são os padrões qualificados para coloração de chumbo vermelho?
Resposta: A taxa de cobertura de coloração da fita de vedação é ≥ 85%.
4. Pergunta: Qual é a causa raiz do colapso da superfície de separação?
Resposta: A dureza insuficiente da estrutura do molde leva à indentação permanente causada pelo rastreamento de alta temperatura.
5. Pergunta: Quais são as desvantagens de simplesmente aumentar a força de bloqueio?
Resposta: Acelerar a fadiga das colunas de guia e moldes, resultando em deformação mais rápida.
6. Pergunta: A borda voadora intermitente é priorizada para a resolução de problemas?
Resposta: Flutuações na pressão de bloqueio do molde e taxa de aumento excessiva da pressão durante o enchimento líquido de alumínio.
